Um sistema de estacionamento rotativo vertical é um dispositivo de estacionamento mecânico estilo "roda gigante"-:
1. Princípio Estrutural
Todo o sistema de estacionamento é composto por uma estrutura de aço, uma corrente circular, um motoredutor e vários carros (suportes de estacionamento). Todos os carros são fixados à corrente e se movem em movimento circular unidirecional no plano vertical.
O motor aciona a corrente através de rodas dentadas. Um par de polias motrizes/acionadas está localizado na parte superior e inferior da corrente para garantir a operação síncrona; os carros permanecem sempre nivelados para evitar que os veículos se inclinem.
2. Processo de estacionamento e recuperação
Depois que o motorista conduzir o veículo até um carro vazio localizado no chão na entrada, ele poderá sair. O sistema seleciona automaticamente a direção de rotação mais curta com base no número da vaga de estacionamento, abaixando o carro alvo até o solo.
Ao retirar o carro, o motorista insere o número da vaga de estacionamento e o sistema gira o carro correspondente para o nível de saída, permitindo que o veículo saia diretamente. Todo o processo leva em média 60 a 90 segundos.
Parâmetro:
| Especificações e dimensões do estacionamento SUV | Menor ou igual a Comprimento 5300 mm × Largura 1900 mm × Altura 2050 mm. |
| Peso de estacionamento | Menor ou igual a 2350KG |
| Método de entrada | Entrada frontal na vaga de estacionamento, saída reversa. |
| Método de Operação e Controle | Botão + passagem do cartão (versão padrão) / reconhecimento de placa + tela sensível ao toque (versão inteligente). |
| Método de controle | Controle Automático Programável por PLC. |
| Método de bloqueio e posicionamento de vaga de estacionamento | Programação de computadores + interruptores de limite. |
| Método de controle de alta-tensão e baixa-tensão | Unidade de alta tensão de 380V, controle de baixa tensão de 24V. |
| Fonte de energia | Sistema trifásico-cinco{1}}fios, AC380V/50Hz. |
| Detecção de ruído operacional de equipamentos | Menor ou igual a 65 dB(A). |
| Tempo médio de armazenamento e recuperação | Menor ou igual a 85s. |
| Vida útil geral do equipamento | Maior ou igual a 30 anos. |
3. Principais vantagens
Ocupação mínima: a área equivalente a 2,5 vagas de estacionamento tradicionais pode acomodar 20-60 carros, adequada para áreas residenciais menores, distritos comerciais, hospitais e outros cenários de "economia de espaço".
Altamente modular: 3-21 andares podem ser combinados livremente, sendo a configuração de 7- andares a mais comum; unidades únicas ou múltiplas podem ser dispostas lado a lado.
Alta automação: suporta operação de autoatendimento com cartão/código QR-, apresentando exibição de vaga de estacionamento restante, orientação por voz, circuito fechado duplo-anti{2}}oscilação, resistência a vento e terremotos e outras diversas proteções de segurança.
4. Limitações Aplicáveis
Limite de altura 1,55 m, limite de peso 1,8 t, adequado apenas para automóveis e SUVs pequenos; grandes MPVs e SUVs não podem ser estacionados.
O custo do equipamento e as taxas de manutenção são mais altos do que os sistemas de elevação-e{1}}deslizante, mas mais baixos do que as garagens em torre (sistemas de elevação vertical), adequados para projetos com altos requisitos de paisagismo e espaço.
Os sistemas de estacionamento rotativo vertical utilizam o princípio da "roda gigante" para pendurar os veículos um por um e circulá-los. Ocupam pouco espaço, têm grande capacidade e são altamente automatizados, o que os torna uma ferramenta poderosa para solucionar dificuldades de estacionamento nas cidades.
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